管道穿墻壁的時(shí)候需要香港新界火炭密閉套管的保護(hù)這是因?yàn)楣艿来r(shí)，管道本身隨著內(nèi)部的介質(zhì)或者周圍的環(huán)境會(huì)出現(xiàn)小幅度的震動(dòng)，一旦不做好防護(hù)措施，管道在振動(dòng)的過程中就會(huì)與墻體直接接觸，長此以往123會(huì)造成的管道穿墻處的變形甚至是振動(dòng)壓力過大的情況下極其容易造成管道的開裂，所以就會(huì)對管道造成損壞。
當(dāng)管道遇到地震或者周圍爆炸沖擊波沖擊的時(shí)候會(huì)劇烈的搖動(dòng)，同樣由于墻體的對其牢固的鎖定，使其內(nèi)部力量無法緩解，以致造成管道穿墻位置的損壞。像這樣的情況123多，還有一個(gè)與我們生活比較接近的，那就是浴池使用的密閉套管，就有防水防滲的作用，避免水從外部對管道的侵蝕或者管道內(nèi)部的溶液泄露情況下對于墻體造成的不良影響。
管道安裝香港新界火炭密閉套管的五大好處:
1.管道穿鐵路、過馬路、連接等處，為防止管道超負(fù)荷載重而被壓壞，應(yīng)在管道外部實(shí)時(shí)防護(hù)，從而大大提高穿路線管的使用壽命；
2.塑料材質(zhì)的管道在穿過墻壁時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)防護(hù)；
3.管道穿過基礎(chǔ)墻體時(shí)，一般是混凝土墻，也要安裝密閉套管，保護(hù)管道；
4.管道穿越三縫（伸縮縫、沉降縫、防震縫）時(shí)，為了保證管道不會(huì)被這三縫影響而受到破壞，應(yīng)安裝香港新界火炭密閉套管，保護(hù)套管；
5.地?zé)岜P管在通過打開房間中部設(shè)置的伸縮縫時(shí)，也應(yīng)安裝香港新界火炭密閉套管，保護(hù)熱管。
香港新界火炭密閉套管安裝在穿墻管道上能夠起到十分重要的保護(hù)作用，大大提高了管道安全運(yùn)行的幾率。駱盈管道作為專業(yè)的密閉套管廠家，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，并且我公司具有多年的密閉套管生產(chǎn)和安裝經(jīng)驗(yàn)，密閉套管好不好，只有用過的人才知道，駱盈密閉套管價(jià)格實(shí)惠，品質(zhì)優(yōu)良，是您管道保
護(hù)的不二之選。如果您有相關(guān)方面的疑問可來電我們駱盈管道銷售部，我們會(huì)本著誠摯的服務(wù)態(tài)度向您提供專業(yè)的管道解決方案。
| 序號No. | 名稱Name | 數(shù)量Quantity | 材料Material |
| 1 | 本體Body | 1 | Q235A |
| 2 | 密封圈Sealing ring | 1或2 | 橡膠 |
| 3 | 壓蓋Cover | 1 | Q235A |
| 4 | 螺母Nut | n | Q235A |
| 5 | 螺柱bolt | n | Q235A |
| DN | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | I | 10 | I1 | I2 | D1 | D2 | D3 | n-M | B型重量（kg） | ||
| I型 | II型 | I型 | II型 | |||||||||||||
| 50 | 60 | 95 | 65 | 145 | 200 | 65 | 28 | - | 72 | 30 | 3.5 | 4 | 8 | 4-M12 | 14.60 | |
| 65 | 76 | 114 | 80 | 165 | 220 | 65 | 28 | 25 | 72 | 30 | 3.75 | 4 | 8 | 4-M12 | 17.18 | 17.35 |
| 80 | 89 | 127 | 95 | 180 | 235 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 4 | 10 | 4-M16 | 21.42 | 21.61 |
| 100 | 108 | 146 | 114 | 200 | 255 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 4.5 | 10 | 4-M16 | 24.71 | 24.92 |
| 125 | 133 | 180 | 140 | 235 | 290 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 6 | 10 | 6-M16 | 32.43 | 32.82 |
| 150 | 159 | 203 | 165 | 260 | 315 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4.5 | 8 | 10 | 6-M16 | 36.31 | 36.72 |
| 200 | 219 | 265 | 226 | 320 | 375 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 6 | 8 | 10 | 6-M16 | 45.29 | 45.87 |
| 250 | 273 | 325 | 280 | 380 | 435 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 8 | 10 | 10 | 8-M16 | 60.43 | 61.33 |
| 300 | 325 | 377 | 333 | 435 | 495 | 72 | 28 | 30 | 90 | 46 | 8 | 10 | 10 | 8-M20 | 90.35 | 91.14 |
| 350 | 377 | 426 | 385 | 485 | 545 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 8-M20 | 100.7 | 101.5 |
| 400 | 426 | 480 | 435 | 540 | 600 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 12-M20 | 115.3 | 116.4 |
| 450 | 480 | 530 | 488 | 590 | 650 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 12-M20 | ||
| 500 | 530 | 585 | 538 | 645 | 705 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 16-M20 | ||
| 600 | 630 | 690 | 640 | 755 | 820 | 75 | 32 | 30 | 104 | 54 | 10 | 10 | 12 | 16-M24 | ||
| 700 | 720 | 780 | 730 | 845 | 910 | 75 | 40 | 30 | 104 | 54 | 10 | 10 | 12 | 20-M24 | ||
| 800 | 820 | 880 | 830 | 950 | 1020 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 20-M27 | ||
| 900 | 920 | 980 | 930 | 1050 | 1120 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 20-M27 | ||
| 1000 | 1020 | 1080 | 1030 | 1150 | 1220 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 24-M27 | ||
火炭是位于香港沙田區(qū)的東鐵線車站，車站取名于附近的火炭村。車站是一個(gè)地面車站，設(shè)有4個(gè)月臺(tái)，位于火炭村附近。并以采用兩個(gè)島式月臺(tái)排列?；鹛空镜脑O(shè)置建議可追溯至1967年《香港集體運(yùn)輸研究》中提及的“禾寮坑站”，該站計(jì)劃作為香港地鐵沙田線的終點(diǎn)站，并與九廣鐵路（英段）交匯，方便乘客轉(zhuǎn)乘 兩鐵，但沙田線的計(jì)劃終并沒有實(shí)現(xiàn)。后來，因應(yīng)火炭工廠區(qū)的發(fā)展，九廣鐵路改為在禾寮坑以南之火炭（火炭原名“河灘”，客家村落）設(shè)置車站，于1985年2月15日九廣鐵路（英段）電氣化之后才開設(shè)。車站于開設(shè)初期只有南大堂及A、B出口，后來于90年代增建北大堂和C、D出口?；鹛空臼怯诰艔V鐵路（英段）電氣化后才開設(shè)的車站，以方便乘客往返火炭工業(yè)區(qū)、及讓列車在這里返回位于銀禧花園基座的東鐵線何東樓車廠。車站東邊為何東樓車廠的上蓋住宅發(fā)展項(xiàng)目，同時(shí)方便乘客往返市區(qū)之用。
